Honda BeAT, Si Imut Tulang Punggung Honda

Bismillah ..

Salam Satu Hati bro..

Siapa sangka si Imut nan Trendy ini akan menjadi tulang punggung Astra Honda Motor di keluarga Skuter Matic, tapi inilah fakta yang terjadi. Strategi Honda untuk mengganjal laju Skutik Mio dari Yamaha itu rupanya berhasil. Lahir ditahun 2008 silam Honda BeAT melaju menjadi idola skutik terbaru di kalangan anak muda, bahkan orang tua yang berjiwa muda.

Generasi ke Generasi

Generasi Pertama

Pada generasi ini Honda BeAT muncul dengan desain yang ramping serta trendy. Tak khayal sangat mudah baginya untuk menjadi Idola skutik terbaru di kalangan anak muda. Dengan tagline “Compact Sportmatic” aura Sporty terpancar dari sudut lampu utama hingga sayap ditambah dengan pemilihan Spakbor depan bergaya motor Sport.

Generasi Kedua

 

Generasi ini adalah Facelift dari Generasi sebelumnya yaitu dengan perubahan model Spakbor depan yang kini menggunakan model sepeda motor bebek namun hal ini dirasakan mengurangi aura Sporty yang terpancar seperti generasi sebelumnya. Perubahan juga terjadi pada footstep pembonceng yang kini dibuat lebih lebar guna memberi kenyamanan untuk pembonceng.

Generasi Ketiga

Pada Generasi ketiga terjadi perubahan besar pada si Imut ini, AHM mendesain ulang bentuk si Imut yang tak lagi menjadi imut ini. Ya, desain BeAT pada generasi ini cenderung bongsor mirip saudara kandungnya yaitu Honda Spacy. Honda juga memberikan technology baru untuk anak sulungnya ini yaitu berupa Sistem Injeksi Bahan Bakar, dengan diadopsinya Sistem Injeksi ini maka AHM mengklam Honda BeAT Injeksi 30 % lebih irit dibandingkan versi sebelumnya. Bagasi Honda BeAT injeksi juga mengalami revisi yaitu menjadi 11,2 liter atau 5 kali lebih besar dibandingkan generasi sebelumnya. Bahkan Honda juga menyediakan Varian Combi Brake System pada Honda BeAT injeksi layaknya Honda Vario Techno CBS.

Varian Combi Brake System pada Honda BeAT

Spyshoot Honda BeAT Injeksi

Stoplamp Honda BeAT Injeksi

Posisi Aki pada Honda BeAT Injeksi

 

Raja Skuter Matic

Sudah 5 tahun lebih Honda BeAT melaju mulus meng-overtake rival- rivalnya seperti Yamaha Mio series, bahkan saudara kandungnya sendiri Honda Scoopy dan Honda Spacy. Hal ini menjadikan Honda BeAT sebagai tulang punggung AHM dikelas Skuter Matic. Data pada Kuartal Pertama tahun 2013 ini saja Honda BeAT unggul jauh dari rival terberatnya yaitu Yamaha Mio series, berikut adalah data yang saya dapat dari motorplus-online.com

No	Type Motor	Januari – Maret 2013
1	Honda BeAT Injection	453.822 Unit
2	Honda Vario Techno 125	276.482 Unit
3	Yamaha Mio J	122.476 Unit
4	Yamaha Mio Soul GT	108.731 Unit
5	Honda Vario CW	70.643 Unit
6	Yamaha Mio GT	64.780 Unit
7	Honda Scoopy	41.501 Unit
8	Yamaha Xeon	34.589 Unit
9	Honda Spacy	27.680 Unit
10	Suzuki Nex	17.312 Unit

Mungkin itu saja yang bisa saya Share untuk kesempatan kali ini..

Keep Safety Riding bro..

Wassallamualaikum..

Honda CS1 Akan di Bebas Tugaskan?!

Bismillah ..

Salam Cysers bro ..

Isu Discontinue

Kabar mengenai Honda CS1 yang akan dibebas tugaskan alias berhenti produksi semakin santer terdengar, mungkin teramat disayangkan bila si Crossover yang satu ini harus mati muda, tak sedikit para pengguna yang galau nan gelisah memikirkan betapa sulitnya mencari sparepart si Doi setelah discontinue nanti, Toh selama masih diproduksi aja sulit di bengkel Honda pusat seperti di Dewi Sartika aja masih harus indent. gimana nanti jika memang benar akan di suntik mati.

Sisi Eksklusifitas

Namun disatu sisi dengan dibebas tugaskan berarti pemilik City Sport akan semakin terbatas, hanya orang yang Out the Box alias berani beda saja yang berani meminang Spesies baru ini. dengan terbatasnya pemilik, terbatasnya CS1 ini dijalanan maka secara tidak langsung nilai eksklusifitas akan bertambah dan bukan tidak mungkin suatu saat nanti banyak orang yang mencari dan berminat meminangnya.

Fitur City Sport One

Berawal dari tahun 2006 sang Crossover berpetualang mencari calon majikannya, namun perjalanannya tak semulus saudara saudaranya seperti Honda Supra X 125 series, meski diatas kertas Honda CS1 lebih hi-tech lihat saja, Mesin tegak 45 derajat, 5 kecepatan, berkompresi tinggi 10,7 : 1, kopling manual, radiator dengan cairan pendingin, double disk brake, monoshock, full digital speedometer (tachometer, speedometer, odometer, gear position, engine temperature, fuel indikator, high beam indicator, neutral indicator dan sein indicator). 

Speedometer CS1

Double Disk Brake

Monoshock

City Sport One Facelift

City Sport One Facelift

Perlu diketahui Honda CS1 sudah mengalami perubahan satu kali dari sejak awal dilahirkan, memang bukan perubahan yang besar hanya perubahan warna dan striping saja. Untuk warna kini menggunakan two tone color yaitu dua perpaduaan warna. Cukuplah untuk menyengarkan kembali sang petualang Crossover yang tak kunjung melonjak penjualannya.

Varian City Sport One

Tidak seperti varian varian sepeda motor lainnya yang menyediakan velg Spoke atau Jari jari untuk variannya atau perpaduan Cakram dan Tromol untuk pengeremannya. Honda CS1 hadir hanya dengan satu Varian yaitu Velg Racing palang 10 dan Double Disk Brake. inilah motor sport murni yang selalu mengedepankan performa dan kenyamanan sang pengendaranya. yang jadi pembeda hanyalah pilihan warnanya.

Pilihan Warna Honda CS1 sebelum Facelift

Pilihan Warna Honda CS1 Sesudah Facelift

Mungkin itu saja yang dapat saya Share untuk kesempatan kali ini,  

Keep Safety Riding bro..

Wassallamualaikum :)

Perjalanan Panjang Honda Supra X series

Bismillah ..

Salam Satu Hatu :)

 

Honda Supra X adalah salah satu merk dagang sepeda motor bebek yang di produksi oleh Astra Honda Motor. Sepeda motor ini diluncurkan dengan nama Supra X 100 pada tahun 2001 dan diredesign menjadi Supra X 125 pada tahun 2005 untuk menggantikan Honda Karisma. Honda Supra X diluncurkan juga dengan menggunakan sistem injeksi pada sistem bahan bakarnya walau kurang sukses, namun dilanjutkan lagi oleh Supra X 125 Helm In PGM-FI. Jargon Supra X adalah "Rajanya Motor Bebek". Supra X merupakan kasta tertinggi dari motor bebek Honda.

Generasi Pertama (2001-2005)

Pada tahun 2001, Astra Honda Motor melakukan perubahan pada nama Honda Supra. Yaitu Honda Supra X 100 dengan 100cc, dan Supra Fit dengan 100cc pula, bedanya Supra Fit tidak menggunakan rem cakram dan merupakan versi murah dalam jajaran Supra Series. Kelemahan yang begitu mencolok dari motor ini adalah tenaganya yang kalah kuat dan kalah cepat dari kompetitornya, karena saat itu kompetitor sudah menggunakan mesin 110 cc sementara Supra X ini masih 100 cc.

Generasi Kedua (2005-2007)

Honda Supra X 125 Generasi 2

Merupakan disain ulang (redesign) dari Supra X 100, desain Supra pada generasi ini mengalami pembengkakan sehingga lebih lebar hal ini didasari oleh mesin yang juga ditingkatkan menjadi 125cc yang tak lain untuk meningkatan kenyamanan dan keamanan pengendara. Pada generasi ini juga telah menggunakan Speedometer digital yang diadopsi dari pendahulunya yaitu Honda Karisma. perubahan juga terjadi di sektor wajah yang kini menggunakan headlamp lebih besar serta berubahnya letak lampu sein yang kini berada di sudut leg shield serta tersedianya bagasi untuk meletakkan barang bawaan. Pada generasi ini pula lah honda dengan bangga memperkenalkan teknologi injeksi PGM-FI pertama kali pada kelas sepeda motor bebek.

Generasi Ketiga (2007-2011)

Honda Supra X 125 R Generasi 3

Generasi ini merupakan facelift dari generasi sebelumnya, perubahan besar terjadi pada bagian wajah, kini Headlampnya telah dilengkapi 2 buah bohlam (generasi sebelumnya hanya memakai 1 bohlam). turun ke sisi leg shield pada bagian ini juga mendapat sentuhan baru yakni dibuat lebih tajam sehingga terkesan lebih sporty, spakbor depan diganti dengan model Honda Revo 100cc yang lebih meruncing. kesan sporty juga ditunjukan dengan digantinya desain knalpot yang lebih sporti menyerupai model knalpot Honda Revo 110cc serta Suzuki Satria F. Untuk pengereman kini sudah dilengkapi dengan Double disk brake (hanya varian PGM-Fi dan R) 

Generasi Keempat (2011-sekarang)

Perubahan besar terjadi pada generasi ini yang kini telah mengusung tagline Helm-in, Bagasi luas memang menjadi senjata utama pada generasi ini. entahlah mungkin pada generasi ini Supra X lebih mengarah pada keluarga Indonesia dengan mobilitas yang tinggi. Namun pada generasi ini mengalami penurunan teknologi yaitu dihilangkannya Speedometer digital seperti yang digunakan kakak- kakaknya terdahulu. Namun teknologi ini diganti dengan perubahan model stoplamp yang kini telah menggunakan LED berbentuk huruf X. Seperti tagline nya  yaitu Helm-in. Honda Supra X generasi ini memiliki bagasi terluas dikelasnya yaitu 19,5 Liter dan tangki bahan bakar yang besar yaitu 5,6 liter.

Tentunya masih banyak fitur yang digunakan pada Honda Supra X 125 series ini, namun tidak saya sebutkan diatas .. 

Wassallammualaikum.. 

Salam Satu Hati :)